Зачем Армении Чабахар⁉️

Зачем Армении Чабахар⁉️
🔺️Армения в текущем году откроет операторский пункт в одном из ключевых логистических узлов - порту Чабахар.
▪️Это позволит стране получить доступ к странам бассейна Оманского и Персидского заливов
▪️Занять свою нишу на фоне тектонических сдвигов в мировых логистических цепочках.
Чем важен Чабахар⁉️
Порт Чабахар - ключевое звено в инфраструктурном проекте Ирана, Индии и Афганистана.
Тегеран и Дели планировали реализовать проект еще в 2003 году, но помешали санкции в отношении Ирана. В 2007 году была выполнена первая инвестиция в порт на сумму $1 млрд. Это позволило Чабахару обслуживать суда водоизмещением свыше 100 тыс. тонн (сейчас 8,5 млн тонн., ожидается - 82 млн тонн в год).
Часть порта арендует Индия. В будущем это позволит ей:
✔экономить до 30% транспортных расходов при перевозке нефти.
✔облегчит доступ к рынкам стран Персидского залива
✔обеспечить доставку индийских товаров в Центральную Азию и через Армению в ЕС и ЕАЭС.
В 2015 году к проекту Чабахар подключился Афганистан:
✔торговля через иранский порт для афганцев выгоднее, нежели через традиционные для них порты Пакистана.
✔в будущем Чабахар может обслуживать всю внешнюю торговлю Афганистана, объем которой оценивается в $5 млрд.
Ереван получит доступ
▪️В январе 2024 года Ереван договорился с коллегами из Дели и Тегерана запустить в мае торговый маршрут между индийским портом Мумбаи в Армению через Иран.
▪️Намечен план действий для обеспечения беспрепятственных грузоперевозок из Индии в Армению, далее в Грузию и страны ЕАЭС, а также ЕС и в обратном направлении.
▪️Ведутся работы по разработке и внедрению стандартов электронного документооборота.
Это позволит оперативно осуществлять пропуск товаров через таможенные пункты, а также максимально быстро заполнять таможенные декларации.
‼️Коридор через Армению станет альтернативным для доставки грузов из Индии и Ирана в Россию и другие страны ЕАЭС.
Он более чем актуален на фоне ситуации вокруг Суэцкого кризиса, когда порядка 80% контейнеровозов изменили свой маршрут в пользу мыса Доброй Надежды, удвоились мировые ставки на фрахт, а транзитное время увеличилось на 30-50%.
Маршрут с участием Ирана и Армении позволит сократить расходы на логистику на 25%, а также почти вдвое – время транспортировки.
Грузы из Индии могут доставляться в порт Чабахар, далее - по суше - в Армению, следом - в Грузию, оттуда - в порты Болгарии или Греции, или в Россию (через морские порты или МАПП "Верхний Ларс").