На фоне последних событий, а также изменения логистических цепочек возросла роль проекта строительства Евразийского канала.

На фоне последних событий, а также изменения логистических цепочек возросла роль проекта строительства Евразийского канала.
📍Он сделает среднеазиатские государства морскими державами с выходом в океан через Босфор и Гибралтар.
Евразийский канал может быть воплощен в двух вариантах: глубокий для судов грузоподъемностью 20 тыс тонн и поменьше – для 10 тыс тонн.
📍Конкурентом Евразийскому является Волго-Донский канал (с 1950-х годов), пишет телеграм-канал N.Trans Lab
Недостатки:
▫️глубина водного пути - 3,5 метра.
▫️Ветка насыщена водохранилищами питьевой воды и значительным количеством судоходных дамб (это осложняет дноуглубительные работы и ограничивает грузоподъемность).
Однако канал часто сравнивают с Суэцким (1,5 млрд тон по Суэцкому каналу, против 16 млн.тон по Волого-Дону).
Тому же Китаю удобнее перевозить свои товары именно по Волго-Донскому каналу. Это сократило бы время доставки товаров почти вдвое.
Кроме того, будь водоток шире и глубже, то через него могли бы проходить крупные СПГ танкеры.