Зачем Китаю стратегическое партнерство с Арменией и при чем тут Пакистан?

Зачем Китаю стратегическое партнерство с Арменией и при чем тут Пакистан?

У Пекина уже установлены стратегические отношения с Тбилиси и Баку, для окончательного "входа" на Южный Кавказ не хватало Еревана.
Последние события на Южном Кавказе, активность турецко-азербайджанского тандема, а также попытки маневра Вашингтона, Китай принял свойственной Пекину стойкостью. И если ряд стран публично заявляли о неприемлимости смены статуса-кво в регионе, то китайская сторона молча выжидала.
Пока Анкара, Баку и остальной мир строит виртуальный "зангезурский коридор", запускает на бумаге "маршрут Трампа", Пекин прокладывает дороги, китайские компании работают на разных треках, а на китайские деньги пробурен не один тоннель.

Армения в последние годы активно вовлечена в транспортные проекты с подключением Ирана и Индии. Ключевую роль в них занимает порт Чабахар.
Примечательно, что последнее десятилетие между Дели и Карачи (через иранский Чабахар и пакистанский Гвадар на берегу Аравийского моря) идет геополитическое соперничество за влияние в регионе.

В Чабахар вкладывает Индия, в Гвадар - Китай.
Пакистанский проект амбициозный, его стоимость $4,6 млрд. На начальном этапе коридор сможет перевозить до 3 млн тонн грузов, а к 2035−2040 году перевозки достигнут 15−20 млн тонн.

Параллельно развивается иранское направление. Тегеран планирует подключить порт Чабахар к железнодорожной сети страны через город Захедан и запустить коридор от бассейна Персидского залива к ЕС и ЕАЭС.

Китайско-пакистанский экономический коридор с портом Гвадар в качестве центрального элемента представляет серьезную конкуренцию индийско-иранской инициативы.

Не случайно, что именно сейчас, Армения и Пакистан установили дипотношения, естественно не без участия Пекина.
Китаю важно, контролировать пути на Южном Кавказе. Так в Грузии Пекин строит и вкладывает большие деньги на развитие логистики.
Учитывая, что развитие Чабахара торпелируется, не исключено, что в будущем Ереван получит предложение подключиться к артериям Пакистана через выход к Гвадару.