Турция стремится получить контроль над логистическими артериями Ближнего Востока, загнав в тупик не только Дели, но и Тегеран.

‼️Турция стремится получить контроль над логистическими артериями Ближнего Востока, загнав в тупик не только Дели, но и Тегеран. 
Турция и Ирак ведут работу над реализацией проекта "Дороги развития".
Это новая артерия, которая должна соединить страны бассейна Персидского залива через иракский порт Фав и Турцию с Европой.
По сути -это альтернативный параллельный иранскому проекту МТК "Персидский залив - Черное море" маршрут.
Этим Анкара стремится расстроить:
▪️планы Ирана по запуску транспортного коридора в страны ЕАЭС и ЕС через Армению
▪️нивелировать возрастающую роль Тегерана
▪️перекрыть Ирану доступ к транспортным узлам на правах доминанта.
"Дороги развития"
Проект был выдвинут в конце января 2023 года Организацией стран-экспортеров нефти (ОПЕК).
Тогда же турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган заявил, что "Дороги развития" могут стать "новым Шелковым путем" для страны.
Так, товары из порта Гранд-Фау (строящийся недалеко от Персидского залива у города Басра) по железной дороге отправятся в турецкий порт Мерсин в Средиземном море.
Строительство железнодорожного коридора из Ирака до Турции обойдется в 18 млрд в евро, сам коридор будет готов к 2038 году.
Ж/д ветка длиной в 1200 километров в Ираке пройдет через Басру, Эд-Диванию, Наджаф, Кербелу и Мосул, а затем достигнет Турции.
Реализация маршрута позволит Ираку сократить путь между Азией и Европой через Турцию и стать транзитным центром.
При чем тут Индия?
В начале сентября 2023 года, на саммите G-20 премьер-министр Индии Нарендра Моди анонсировал запуск нового "Экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа" (IMEC).
▪️Это было первой инициативой по сотрудничеству в сфере связи и транспорта с участием Индии, ОАЭ, Саудовской Аравии, ЕС, Франции, Италии, Германии и США.
Однако планы Дели провалила ситуация в Газе (не без легкой подачи Турции), на неопределенный срок заморозив идею создания "Ближневосточного коридора".
▪️Коридор должен был обеспечить сквозную связь по маршруту Индия — ОАЭ – Израиль- Греция, подразумевая мультимодальный тип перевозок.
Активность Турции на иракском треке также помешает планам Ирана по реализации проектра строительства железной дороги с Ираком.
Тегаран еще в нулевых вынашивал план по выходу к странам бассейна Средиземного моря (СМ) по прямой через Ирак, Сирию.
Однако планы провалила опять-таки Анкара. Возможность появилась осенью 2023 года.
А Армения?
На фоне сложившейся ситуации Армения должна быстрее реализовать свою идею по запуску торгового транспортного коридора с участием Ирана и Индии.
В противном случае Ереван еще больше будет загнан в тупик и останется вне всех транспортных проектов.