Tbilisi Dry Port имеет важное значение для полноценного функционирования "Среднего коридора" и обеспечения тесной связанности с портами Батуми и Поти, пишет transcor.ge.

Tbilisi Dry Port имеет важное значение для полноценного функционирования "Среднего коридора" и обеспечения тесной связанности с портами Батуми и Поти, пишет transcor.ge.

Dry Port - расположенный внутри страны, удаленный от морского порта наземный интермодальный терминал, который выполняет функцию технологически связанного звена с морским портом.
В контексте современной логистики Dry Port — это железнодорожный и/или автомобильный терминал, находящийся на определенном расстоянии от морского порта и выполняющий все логистические операции, характерные для морского порта.

На фоне роста сухопутных перевозок в евразийском пространстве особую актуальность приобретает расширение логистических возможностей ключевых транспортных узлов вдоль Среднего коридора, прежде всего портов и железнодорожных терминалов. Речь идет о развитии и взаимосвязанности терминалов, удаленных от морских портов по всей протяженности коридора — так называемых Dry Port (сухих портов).
Сухие порты посредством автомобильного и железнодорожного транспорта напрямую связаны с морскими портами, что позволяет переносить операции по обработке, хранению, таможенному оформлению морских контейнеров и их перегрузке на другие виды транспорта во внутренние регионы страны — как для доставки, так и для обратного вывоза.

Обработка грузов осуществляется в соответствии со стандартами, установленными для морских портов:
■ используются автоматизированные информационные системы, системы управления складом, логистические платформы и инструменты отслеживания грузов.
■ сохраняется централизованный документооборот, применяется электронный обмен данными и действуют механизмы предварительного таможенного оформления.

Нередко, помимо транзитных функций, сухие порты предлагают клиентам услуги временного хранения, консолидации и обработки грузов.

Такие терминалы особенно распространены в странах, не имеющих выхода к морю, однако встречаются и в прибрежных государствах.

Все это снижает нагрузку на инфраструктуру перегруженных портов и железнодорожных узлов и в совокупностиповышает логистические возможности того или иного коридора.

Межправительственное соглашение "О сухих портах" было подписано в 2013 году в Бангкоке на Форуме министров транспорта Азии, прошедшем под эгидой Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (UNESCAP), и вступило в силу в 2016 году.

Из государств "Среднего коридора" только Азербайджан и Казахстан полноправные участники соглашения. Грузия ведет работы над присоединением.