Спрос на доставку грузов из Индии, ОАЭ, а также других стран Азии и Ближнего Востока по транскаспийской вет...

‼️Спрос на доставку грузов из Индии, ОАЭ, а также других стран Азии и Ближнего Востока по транскаспийской ветке МТК "Север-Юг" снижается.
✔️Главная причина – острая нехватка контейнеровозов в Каспийском бассейне, говорится в обзоре ПЭК.
▫️В настоящее время на этом треке курсируют порядка 220 судов, средний возраст которых - 30 лет.
▫️Большинство из них - для перевозки навалочных и наливных грузов, включая руду, уголь, зерно, нефть, сжиженные газы и пищевые продукты.
▫️Для роста грузопотока, важно увеличить мощности на направлении в два раза – до 480 судов.
✔️Усугубляет ситуацию и отсутствие регулярных морских сервисов и стабильного линейного расписания на транскаспийской ветке МТК "Север-Юг" между Россией и Ираном.
▫️контейнеры простаивают в ожидании погрузки до шести дней. ▫️время доставки из Бендер-Аббаса в порты Астрахани увеличивается в два раз (с 5-7 до 14 дней).
✔️Иран и Россия ограничили вывоз контейнеров с территорий портов. В итоге компании вынуждены трижды перегружать отправления:
▫️сначала в Бендер-Аббасе из контейнера в полуприцеп,
▫️после автодоставки в порты Бендер-Энзели или Амирабад,
▫️далее загрузка в контейнеры и доставка морем до Астрахани,
▫️перегрузка из контейнера в полуприцеп российского перевозчика.
📍Разрешение на вывоз контейнеров из портов позволит существенно сократить временные и финансовые издержки компаний, снизить себестоимость продукции, а также уменьшить количество порожних пробегов контейнеров.
📍Все эти проблемы приводят к тому, что контейнерные грузы перетекают с транскаспийского коридора на другие маршруты. Например, при доставке из Индии наиболее конкурентоспособны прямые морские сервисы, так как отсутствуют дополнительные временные и финансовые затраты на погрузку и выгрузку. Однако, к сожалению, напрямую из Индии в Россию контейнеровозы направляются лишь один раз в месяц.
Чтобы ускорить доставку, компании направляют грузы транзитом через другие страны.
Так товары из индийских портов проходитят через ОАЭ, затем прибывают в порты Ирана, где перегружаются на ж/д или автотранспорт, далее – следуют в Россию через Туркменистан, Узбекистан и Казахстан. Транзитный срок доставки составляет 35-40 дней, что сопоставимо с временем морской перевозки напрямую из Индии в Россию.