Роль Международного транспортного коридора "Север — Юг" существенно возросла особенно на фоне реализации транспортных коридоров на треке "Восток-Запад".

❕️Роль Международного транспортного коридора "Север — Юг" существенно возросла особенно на фоне реализации транспортных коридоров на треке "Восток-Запад".
Однако для успешного развития МТК есть многочисленные барьеры в виде недостающих звеньев и узких мест транспортной и логистической инфраструктуры, отсутствия скоординированного сквозного тарифа, бумажных процедур пересечения границ, эффективного координационного механизма по управлению коридором.
Под влиянием барьеров, перевозки грузов по коридору осуществляются с большими задержками, особенно в наземных пограничных пунктах и в морских портах.
По данным ЭСКАТО ООН, 50% транзитного времени тратится на пересечение границ. В результате длительность перевозки между Москвой и портом Бендер-Аббас, которая по Западному маршруту должна составлять 6 дней, из-за задержек на погранпереходах удваивается и достигает 10–13 суток.
Еще более существенно растет время на осуществление автомобильной перевозки по Восточному маршруту и достигает 10–12 дней.
Для решения всех этих проблем необходимы:
▫️инвестиции в инфраструктуру на сумму $38,2 млрд.
▫️цифровизация процессов контроля транспортных средств и грузов.