Речной транспорт может забрать у железной дороги до 20% перевозок зерна.

Речной транспорт может забрать у железной дороги до 20% перевозок зерна.

⚫️Минсельхоз совместно с Минтрансом начал работу по расширению внутренних водных маршрутов, чтобы оптимизировать доставку зерна из Сибири и Урала к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна. Таким способом ведомство Оксаны Лут рассчитывает удешевить логистику и простимулировать экспортные отгрузки из регионов, находящихся вдали от основных морских портов.

Речной транспорт может перевозить 5–10 млн тонн зерна в год, но это в перспективе. В реальности же для этого необходимо построить инфраструктуру для перевалки и создать современный речной флот, а на это уйдут годы.

В ближайших планах властей — рассмотреть возможность продления сроков речной навигации до 1 декабря, особенно на маршрутах, ведущих к Азово-Черноморскому бассейну, через который проходит около 70% зернового экспорта. Это позволит снизить влияние сезонного фактора, увеличив период работы внутренних водных путей и приблизив навигацию на отдельных участках к круглогодичному режиму.

⚫️С учетом сезонности и меньшей скорости доставки, речные перевозки зерна станут скорее дополнением к ж/д и автомобильной логистике, чем полноценной заменой. Производство зерна в Сибири и на Урале растет, и это требует новых решений по его вывозу. Только в Сибири экспортный потенциал оценивается в 6 млн тонн зерна — вывезти такой объем без речного транспорта невозможно.

™️ Агрономика