От редактора LogiStan
От редактора LogiStan
В новости о проекте железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» несколько любопытных моментов.
Например, нет данных о:
- сроках реализации проекта,
- выбранной схеме финансирования,
- том, какая именно компания или группа компаний (консорциум) займутся строительством железной дороги.
Умолчания по данным вопросам (на самом деле список умолчаний значительно шире) являются признаками неурегулированности ряда вопросов, а также наличия непрозрачных схем, используемых в данном проекте.
Переговорный процесс по теме еще не завершен. Ряд чувствительных моментов будут решаться в ближайшие месяцы. Стороны торгуются.
В целом, вероятность начала строительства ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» за последнее время ощутимо выросла, но к 100% отметке, конечно, еще не подошла и близко.
Григорий Михайлов
@LogiStan
Источник: публикация Telegram
Поделиться
Похожие материалы
Строящаяся дорога к границе Армении с Ираном готова на 50%
Работы на 32 км участке в рамках проекта автомобильной магистрали "Север-Юг" включают не только прокладку новой дороги , но и строительство тоннелей.
Порт Латакии получил шесть современных кранов для обработки контейнеров
Международный контейнерный терминал порта Латакия получил шесть современных козловых кранов пятого поколения (RTG) в рамках сотрудничества с международной группой CMA CGM.
КавказВ Поти зайдет крупная контейнерная линия Akkon Lines
Турецкий морской перевозчик в начале ноября запустит новый фидерный сервис в Черном море и свяжет Турцию с Грузией. Новая служба Poti Shuttle обеспечит контейнерные перевозки между портами Дериндже и Поти.
ЛогистикаПанамский канал установил рекорд по объёму грузоперевозок
Панамский канал зафиксировал рекордный объём грузоперевозок: за финансовый год, завершившийся в сентябре, через него прошло 521 млн тонн грузов , превысив предыдущий рекорд.