Мой комментарий для OC Media по разблокированию транспортных коммуникаций в регионе. По моей оценке, амбиции Армении сталкиваются с инфраструктурной реальностью.

Мой комментарий для OC Media по разблокированию транспортных коммуникаций в регионе. По моей оценке, амбиции Армении сталкиваются с инфраструктурной реальностью. На протяжении многих лет Армения пытается встроиться в формирующиеся евразийские транспортные сети, включая МТК "Север–Юг" и Транскаспийский международный транспортный маршрут. Недавние перебои на иранском направлении усилили эти дискуссии и одновременно выявили разрыв между амбициями и реальными возможностями.До эскалации кризиса на Ближнем Востоке значительная часть китайских грузов поступала в Армению через Иран, прибывая в порт Бандар-Аббас в Персидском заливе и далее направляясь на север через пограничный переход Нордуз - Агарак. Сейчас эти потоки в значительной степени перенаправлены через грузинские порты. В апреле Грузия в ответ на рост транзита запустила новый логистический маршрут Поти–Тбилиси Dry Port, позволяющий армянским грузоперевозчикам забирать контейнеры в Тбилиси, а не ехать за ними напрямую в Поти.Этот эпизод показывает одновременно и возможности, которые видит Армения, и ограничения, с которыми она сталкивается. "На практике реального разблокирования транспортных коммуникаций пока не произошло. У Еревана есть желание и намерение, но мяч сейчас на стороне Баку и Анкары. Без их политической воли никакого разблокирования не будет, как бы сильно Ереван ни старался", - сказала журналист и основатель Telegram-канала Armenian Crossroads Лаура Саркисян.