Миссия коридора "Север-Юг" оказалась невыполнимой, главным образом, из-за ошибочной транспортной логистики, которую за прошедшие 20 лет не удосужились откорректировать.

📍Миссия коридора "Север-Юг" оказалась невыполнимой, главным образом, из-за ошибочной транспортной логистики, которую за прошедшие 20 лет не удосужились откорректировать.
В этом убежден действительный член Международной академии транспорта Виталий Збаращенко.
"Дело в том, что на пути следования грузов приходится выполнять многочисленные перевалки грузов между различными видами транспорта, что приводит к дополнительным расходам на стивидорные работы и увеличению транзитного времени перевозок", - заявил он.
В результате, на начало 20-х годов стоимость перевозки контейнера из Москвы до Бомбея через порт Новороссийск обходилась в $1700, в то время как по МТК Север – Юг не менее $2700 при непредсказуемом транзитном времени перевозок.
Проект МТК "Север – Юг" может быть наиболее успешно реализован за счет внедрения современного технологического уклада, связанного с внедрением крупнотоннажных морских железнодорожных паромов с двухъярусной системой погрузки и выгрузки вагонов.
Такие ж/д паромы (типа "Клайпеда") вместимостью по 104 вагона РЖД и 200 каютных пассажиров были разработаны в ММФ СССР и после постройки в Висмаре (ФРГ) успешно работали на линии Клайпеда – Мукран (ФРГ). Выгрузка и погрузка каждого парома в порту Линии осуществлялась всего за 12 часов без расформирования грузового модуля – вагона РЖД, то есть без расходов на стивидорные работы и рисков повреждения грузов.