Иран, США, Россия, Китай: Алиев пытается усидеть на 4-х стульях. За счет Армении.
Иран, США, Россия, Китай: Алиев пытается усидеть на 4-х стульях. За счет Армении.
В последнее время активно обсуждается так называемый вариант дороги через Сюник, предложенный США. Фонд «Карнеги» опубликовал статью на эту тему, отметив, что данный вопрос обсуждался во время встречи Пашиняна и Эрдогана.
Наблюдая за азербайджанским экспертным сообществом, так и за настроениями в информационном пространстве. анализируя текущие тенденции, азербайджановед Татевик Айрапетян считает, что Азербайджан отклонит это предложение. Более того, он не просто откажется, но и красиво «упакует» этот отказ, чтобы «продать» его России, а возможно, и Ирану. Таким шагом Баку частично смягчит фон недавнего напряжения и сумеет извлечь дивиденды — в том числе за счёт Армении. Армения вновь окажется в одиночестве в этой сложной игре.
Алиев, каким бы странным или оторванным от реальности он ни казался на первый взгляд, прекрасно понимает, что в интересах его государства — не оказаться в полной зависимости от одной страны, даже если это Турция. Поэтому, пусть и в ослабленном виде, но определённое российское присутствие ему необходимо.
Приведу один эпизод из недавнего прошлого, чтобы показать, как Алиев обращается с предложениями от США — точнее, как он использует свой отказ в переговорах с другими сторонами.
После этнической чистки и насильственного выселения армян из Арцаха в 2023 году, в ноябре того же года помощник госсекретаря США по европейским и евразийским делам Джеймс О’Брайен заявил, что «не может быть обычных деловых отношений с Азербайджаном, пока не будет прогресса в мирном урегулировании с Арменией» (дословно: "no business as usual with Azerbaijan").
Спустя несколько месяцев после этого заявления — в июне 2024 года — тот же Джеймс О’Брайен отправился в Баку и встретился с Алиевым. Там американский чиновник затронул инициативу Срединного коридора, подчеркнув её важную роль в регионе. Он отметил стратегическое значение Азербайджана как страны, предлагающей альтернативные маршруты для экспорта из Центральной Азии, предложив обойти Россию и Китай.
«У Азербайджана есть важные возможности направлять торговлю через Каспийское море на глобальные рынки — будь то через Грузию или, возможно, через территорию Армении и Турции к Чёрному морю»,
— заявил О’Брайен во время встречи.
Пять дней спустя после этой встречи Алиев на саммите в Астане подписал с председателем КНР Си Цзиньпином декларацию о всестороннем стратегическом партнёрстве и объявил о решении присоединиться к БРИКС. Вскоре после этого он иронично высмеял США за то, что те быстро отказались от собственного принципа "no business as usual with Azerbaijan" и начали активно делать предложения Баку.
Сейчас разыгрывается похожий сценарий, в рамках которого Алиев использует свой отказ как инструмент давления на сразу несколько сторон. Взамен он получает новые козыри, повышая тем самым цену своей подписи под так называемым «мирным соглашением» — прежде всего для американской стороны.
Эта игра удаётся ему во многом благодаря картам, которые сам Пашинян передаёт ему в руки. Пашинян поставил себя в полную зависимость от воли Турции и Азербайджана и допускает судьбоносные ошибки, последовательно отказываясь от важных для нашей страны рычагов — наших закреплённых прав. В вопросе дороги через Сюник он продолжает выдвигать всё новые предложения.
Алиев понял: затягивание процесса делает предложения всё более выгодными. Поэтому его цель — не достижение результата здесь и сейчас, а удержание самого процесса. Это становится возможным благодаря опасной политике как региональных, так и внешних игроков, стремящихся завоевать его расположение.
Ненасытный политический аппетит Алиева по-прежнему недооценён как в Ереване, так и в других столицах. На взгляд экспертов, он отклонит даже выгодное для себя американское предложение, поскольку уверен, что сможет получить больше. Последние пять лет лишь укрепили его в этой уверенности.
Источник: публикация Telegram
Поделиться
Похожие материалы
ТранспортОАЭ и Иордания строят железную дорогу за $2,5 млрд
В Иордании началось строительство грузовой железной дороги протяжённостью 403 км, которая соединит фосфатные и калийные рудники с портом Акаба на Красном море.
ЛогистикаПанамский канал установил рекорд по объёму грузоперевозок
Панамский канал зафиксировал рекордный объём грузоперевозок: за финансовый год, завершившийся в сентябре, через него прошло 521 млн тонн грузов , превысив предыдущий рекорд.
Средний коридорКазахстан и Китай готовят проект беспилотных грузоперевозок между странами
Казахстан и Китай готовят проект беспилотных грузоперевозок между странами "КаздорНИИ" и китайская China TransInfo Group планируют запустить пилотный проект автономных грузоперевозок по маршруту Китай – Казахстан…
China Railway Tunnel Group построит участок Цицамури — Авчала объездной дороги Тбилиси
— Протяженность участка: около 6,5 км, который начинается от транспортной развязки у села Цицамури (близ Мцхеты), до района Авчала (на северная окраина Тбилиси). — Ключевой объект: двухполосный тоннель длиной 3,4 км.
