Индия и Китай в эпоху Трампа: конкуренты по необходимости, партнёры по расчёту
Индия и Китай в эпоху Трампа: конкуренты по необходимости, партнёры по расчёту
Вчерашние американо-украинские переговоры в Вашингтоне затмили собой не менее важное событие для Евразии – визит министра иностранных дел Китая Ван И в Индию (18–20 августа 2025 года). Эта поездка, ставшая первой за последние три года (ранее глава МИД индии уже успел побывать в Пекине), несет в себе куда больший смысл, чем формальная дипломатия: речь идет о попытке двух азиатских гигантов, несмотря на многолетние противоречия, найти точки соприкосновения в условиях усиливающейся непредсказуемости американской внешней политики и новой тарифной войны Вашингтона.
Переговоры Ван И в Нью-Дели с советником по национальной безопасности Индии Аджитом Довалем и главой МИД Субраманьяном Джайшанкаром были сосредоточены на нескольких ключевых направлениях: подготовка к визиту премьер-министра Нарендры Моди в Китай на саммит ШОС в Тяньцзине 31 августа – 1 сентября, обсуждение пограничных вопросов на линии фактического контроля (где в 2020 году произошли трагические столкновения с жертвами с обеих сторон), а также восстановление экономического взаимодействия. Символичным шагом стало решение о возобновлении прямых авиарейсов, замороженных с момента пограничного кризиса. Важным сигналом для Пекина прозвучало и подтверждение Индией принципа «Единого Китая» в отношении Тайваня – жест, который можно рассматривать как дипломатическую уступку в обмен на смягчение китайской позиции по пограничным вопросам.
Контекст визита подчеркивает его значимость. С одной стороны, отношения Индии и Китая остаются отягощенными наследием конфликта 2020 года, взаимными подозрениями и ограничениями на китайские инвестиции в Индии. С другой стороны, именно сейчас, на фоне санкций США против Индии за торговлю с Россией и одновременных попыток Запада изолировать Китай, обе страны объективно заинтересованы в снижении напряженности и выстраивании прагматического взаимодействия. Ван И еще до визита подчеркивал: Индия должна рассматривать Китай как партнера, а не угрозу. Нью-Дели, в свою очередь, стремится сохранить стратегическую автономию, балансируя между Вашингтоном, Москвой и Пекином.
В более широком плане встреча в Нью-Дели укладывается в стратегию подготовки к ключевым саммитам БРИКС и ШОС. Именно эти форматы становятся площадками, где конкуренция Индии и Китая уступает место осторожному сотрудничеству. БРИКС, в который недавно были интегрированы новые участники, рассматривается как инструмент не только экономического, но и политического балансирования мировой системы. ШОС же все отчетливее превращается из регионального клуба в механизм, способный предложить альтернативу западным альянсам.
Индийско-китайский диалог, каким бы хрупким он ни был, приобретает особое значение в условиях тарифного давления США. И Пекин, и Нью-Дели понимают: в одиночку противостоять современным экономическим и тарифный войнам сложно, а совместные действия в многосторонних форматах могут дать не только экономический, но и политический эффект, уменьшая зависимость Евразии от глобального Запада. При этом никто не питает иллюзий: глубокое недоверие, споры вокруг Кашмира и Аруначал-Прадеша, историческая память о войне 1962 года продолжают усложнять отношения. Однако визит Ван И в Нью-Дели показал, что в нынешних условиях прагматизм начинает перевешивать старые обиды.
На фоне громких новостей из Вашингтона именно этот осторожный шаг в сторону диалога между Индией и Китаем может оказаться более значимым для будущего Евразии. Чем жестче будет линия США, тем больше оснований у Дели и Пекина искать общий язык – превращая конкуренцию в инструмент сдержанного партнерства. И визит Ван И, безусловно, стал символом того, что процесс поиска такой формулы уже начался.
Источник: публикация Telegram
Поделиться
Похожие материалы
ТранспортОАЭ и Иордания строят железную дорогу за $2,5 млрд
В Иордании началось строительство грузовой железной дороги протяжённостью 403 км, которая соединит фосфатные и калийные рудники с портом Акаба на Красном море.
ЛогистикаПанамский канал установил рекорд по объёму грузоперевозок
Панамский канал зафиксировал рекордный объём грузоперевозок: за финансовый год, завершившийся в сентябре, через него прошло 521 млн тонн грузов , превысив предыдущий рекорд.
Средний коридорКазахстан и Китай готовят проект беспилотных грузоперевозок между странами
Казахстан и Китай готовят проект беспилотных грузоперевозок между странами "КаздорНИИ" и китайская China TransInfo Group планируют запустить пилотный проект автономных грузоперевозок по маршруту Китай – Казахстан…
China Railway Tunnel Group построит участок Цицамури — Авчала объездной дороги Тбилиси
— Протяженность участка: около 6,5 км, который начинается от транспортной развязки у села Цицамури (близ Мцхеты), до района Авчала (на северная окраина Тбилиси). — Ключевой объект: двухполосный тоннель длиной 3,4 км.
