Экспорт России в Иран по коридору Север – Юг за январь–апрель 2026 года растет на 56,0%05:51 09.06.2026Исто...

Экспорт России в Иран по коридору Север – Юг за январь–апрель 2026 года растет на 56,0%05:51 09.06.2026Источник: ТАССРост экспорта в ИранЗа первые четыре месяца 2026 года экспорт из России в Иран по международному транспортному коридору "Север - Юг" увеличился более чем на 56% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Об этом в интервью ТАСС в рамках Петербургского международного экономического форума рассказал министр транспорта РФ Андрей Никитин. Он уточнил, что речь идет именно о поставках в иранском направлении по этому коридору, который связывает Балтику и страны Южной Азии, включая Иран и Индию. Для инвесторов это сигнал о растущем значении южных маршрутов и диверсификации внешнеторговых потоков России.Общий рост грузопотокаПо словам Никитина, общий грузопоток по коридору "Север - Юг" за январь–апрель 2026 года увеличился на 87%. Такой прирост показывает, что участники рынка активнее используют этот маршрут для перевозки различных грузов, включая транзитные поставки в страны Персидского залива и Южной Азии. В министерстве транспорта связывают ускорение с изменением логистики и поиском альтернатив традиционным морским путям. Для российского экспорта это означает расширение каналов сбыта и снижение зависимости от отдельных направлений.Транскаспийский маршрутНаиболее заметный рост зафиксировали на Транскаспийском маршруте через Казахстан и Туркменистан, где прирост составил 98%. Этот участок международного транспортного коридора "Север - Юг" проходит по территории нескольких стран и включает как железнодорожные, так и морские перевозки через Каспийское море. Высокие темпы развития связаны с перетоком части грузов с других направлений и активным участием стран региона в развитии инфраструктуры. Для логистических компаний это создает новые возможности по оптимизации сроков и стоимости доставки.Сокращение сроков доставкиНикитин подчеркнул, что коридор "Север - Юг" позволяет сократить время в пути из Балтики в Южную Азию до 15–20 дней. Это примерно вдвое быстрее традиционного маршрута через Суэцкий канал. Сокращение сроков транзита повышает конкурентоспособность российских экспортных товаров и делает маршрут более привлекательным для иностранных партнеров. Для неквалифицированного инвестора это означает, что транспортно-логистический сектор получает дополнительные преимущества, которые могут поддерживать выручку и загрузку инфраструктуры в долгосрочной перспективе. https://share.google/31G4GaEMQ1TSmwhOJ