Эксперт: Волго-Каспийский маршрут МТК «Север — Юг» должен стать единой международной системой

Эксперт: Волго-Каспийский маршрут МТК «Север — Юг» должен стать единой международной системойСистема должна объединить и ускорить логистические и финансовые процессы Волго-Каспийский маршрут МТК «Север — Юг» может стать наиболее устойчивым маршрутом экспорта в Иран, однако для этого нужно создать согласованную систему, гарантирующую ритмичность поставок и предсказуемость инвестиций. Такое мнение выразил советник генерального директора ГК «Агрофуд» Михаил Соловейчик на конференции «Зернологистика 2026», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».По словам эксперта, Волго-Каспийский маршрут — это оптимальный путь для экспорта в Иран, и его актуальность повышается по мере роста рисков для судоходства в Красном море и Ормузском проливе. «Экспорт через Каспий дает необходимый контроль над цепочкой поставок и более короткое региональное плечо. Однако, несмотря на растущий спрос на российский экспорт в Иране и развитие портовой базы, несмотря на экономические предпосылки для дальнейшего расширения маршрута, его полноценному развитию мешает ряд факторов. В первую очередь, это несинхронность работы зерновых терминалов, флота, портов и финансовых расчетов. Ограничение сегодня создает не один узел, а несинхронность всей экспортной цепочки, ее ограниченная пропускная и операционная связность», — сказал Михаил Соловейчик.Основные проблемы, по его оценке, — это инфраструктура, в первую очередь, недостаточные глубины и ограниченный режим прохода по Волго-Каспийскому каналу. «На ритм вывоза грузов негативно влияет дефицит судов класса «река–море», сегодня это устаревший флот со средним возрастом 30–35 лет. Отмечаются проблемы операционного характера, относящиеся к скорости накопления партии, перевалки и готовности иранской стороны. Не менее существенна проблема длительности документооборота и скорости возврата денег в сделку», — сказал он.«Для развития маршрута необходимо обеспечить гарантированные глубины, регулярное содержание Волго-Каспийского канала и предсказуемые окна прохода. Необходимо развивать флот, чтобы повысить устойчивость вывоза в смешанном речно-морском контуре. Также требуется синхронизация терминалов и портов: увязка терминалов на Волге, каспийских портов РФ и Ирана в единую операционную систему. Необходимо сокращение длительности сделки и нагрузки на оборотный капитал экспортера. В целом коридор «Север — Юг» следует развивать как единую систему, переходя от разрозненных проектов к полноценной экспортно-логистической модели», — сказал эксперт.https://portnews.ru/news/390878/