Армения — важная и неотъемлемая часть международного транспортного коридора "Север–Юг", однако потенциал этой ветки МТК на сегодняшний день реализован не в полной мере.

Армения — важная и неотъемлемая часть международного транспортного коридора "Север–Юг", однако потенциал этой ветки МТК на сегодняшний день реализован не в полной мере.Об этом в интервью со мной рассказал руководитель Центра интеграционных исследований Евразийского банка развития, эксперт по вопросам по вопросам региональной экономики, аналитик транспортной инфраструктуры Александр Забоев на полях круглого стола "Региональные развития и перспективы проекта "Перекресток мира".По словам эксперта, распространено ошибочное мнение о том, что международный транспортный коридор "Север–Юг" проходит исключительно через Азербайджан. В действительности существует несколько альтернативных направлений:🔻восточный маршрут через Казахстан и Туркменистан;🔻транскаспийский маршрут через Каспийское море между российскими и иранскими портами;🔻автомобильный маршрут через Грузию — Армению — Иран.По оценке Забоева, именно потенциал автомобильного маршрута через Армению не раскрыт до конца. На это влияет и то, что на территории Армении пока не завершены строительные работы армянского автомобильного проекта "Север–Юг"."Реализация этого потенциала позволит увеличить автомобильный грузопоток по этому коридору и создать альтернативу для формирования новых транспортных связей, в частности между Грузией и Ираном, Черноморского региона и Ираном по территории Армении", — отметил аналитик.Эксперт подчеркнул, что развитие коридора может обеспечить мультипликативный эффект для экономики страны. В числе ожидаемых результатов: рост транзитных доходов, развитие автотранспортного сектора, увеличение потребления топлива и сопутствующих услуг, развитие гостиничного бизнеса, рост туристического потока.Забоев отметил, что в целом, развитие коридора "Север–Юг" на территории Армении оценивается позитивно. В свое время Евразийский фонд стабилизации и развития — один из банков, который финансирует строительство дороги, указывал на прогнозируемую окупаемость проекта и значительный грузопоток.Дополнительный эффект ожидается за счет пересечения этого маршрута со "Средним коридором", что позволит перераспределять грузопотоки между направлениями и усиливать логистическую роль региона.