Армения - Грузия: Стратегическое партнерство на этапе "догоняющего развития"

Армения - Грузия: Стратегическое партнерство на этапе "догоняющего развития"

Рабочий визит Никола Пашиняна в Тбилиси (3-4 марта) и 15-е заседание межправкомиссии по экономическому сотрудничеству является не только встречей с тостами за вином, переговорами и подписанием протокола заседания, но и попыткой правительств двух стран реанимировать "буксующую" Декларацию о стратегическом партнерстве от января 2024 года.

Главные смыслы и "между строк":

🔹 Институционализация как диагноз
Стратегические отношения и добрососедство, так же как и взаимное подтверждение поддержки территориальной целостности и суверенитета (в контексте Алма-Атинской декларации) важный фактор для двух столиц, но недостаточный. Ключевой же тезис Пашиняна о необходимости "институционализации" отношений - это вежливое признание того, что за два года бюрократия не поспела за политическими декларациями. Отношения все еще держатся на ручном управлении лидеров, а не на системной работе ведомств, которая есть, но ее недостаточно. Теперь цель - перевести это в ежедневный режим "черновой" работы министерств и ведомств.

🔹 Грузия как "мост" в ЕС
У Еревана сейчас динамика с ЕС лучше, чем у Тбилиси (где отношения с Брюсселем подморожены). Однако Армения продолжает называть Грузию "важнейшим партнером в контексте ЕС". И это не только дипломатия и тонкий расчет (чтобы гарантировать бесперебойный транзит и лояльность соседа, независимо от его споров с Западом), а реальность - европейская интеграция Армении без Грузии менее реальна и более реальная в тандеме.

🔹 Региональный баланс
Грузинская сторона в лице Кобахидзе вновь приветствовала прогресс в нормализации отношений Армении и Азербайджана. Кроме того, февральский вояж главы минэкономики Грузии Мариам Квривишвили по маршруту "Баку - Ереван" показал: Тбилиси всерьез обеспокоен сохранением своей роли главного хаба.
Обсуждение армянской инициативы "Перекресток мира" и армяно-американского проекта "Дорога Трампа" (TRIPP) - это попытка вписать Армению в региональную логистику так, чтобы это усиливало, а не дублировало грузинские коридоры. Эта позиция Еревана, как мне кажется, уже нашла свое понимание в Тбилиси, который поддерживая их, показывает, что проблем в этом не видит.
Основной посыл: синергия, вместо конкуренции и игры с нулевой суммой.

🔹 Цифры и реальность
Торговля: Армения в последние годы находится то в ТОП-5, то в ТОП-10 внешнеторговых партнеров Грузии, но темпы роста замедляются. Ресурс реэкспорта авто и гаджетов исчерпан и нашим странам нужны новые точки роста и новые проекты, включая региональной значимости.
Туризм: почти 1 млн визитов в год - это фундамент, но туризм не заменит собой отсутствие совместных промышленных и ИТ-кластеров.

Следовательно, стратегическое партнерство не может держаться только на туризме и торговле, включая реэкспорт машин. Нужны совместные индустриальные зоны на границе и общие ИТ-кластеры. Либо правительства смогут "сшить" экономики через сквозные тарифы и совместные инфраструктурные проекты, либо стратегическое партнерство так и останется красивым документом на полке.

Примечательно, что ранее в феврале, в ходе визита главы минэкономики Грузии в Ереван, стороны говорили о:
👉 Синхронизации тарифов - обсуждалось создание единого тарифного пространства для железнодорожных перевозок, что критично для конкурентоспособности армянских товаров;
👉 Энергетическом мосте - работа над линиями электропередач "Армения - Грузия", которые позволят создать региональный энергетический узел.
👉 Логистике - модернизации КПП «Бавра» и упрощении фитосанитарного контроля.

На фоне глобальных и региональных кризисов, 2026-й год время "деклараций" закончилось, началось время жесткого инфраструктурного прагматизма. Текущий год может стать моментом истины для двух стран, дав новый шанс на переосмысление себя на Южном Кавказе и в более широком контексте (Европа-Южный Кавказ-Центральная Азия). Следовательно визит Никола Пашиняна в Тбилиси показал, что существующего объема взаимодействия недостаточно и времени на раскачку в условиях региональной турбулентности больше нет.